時間：2012-05-03 原文作者：陸婭楠
一家機（jī）車研究所能有多大本事？
它能讓澳大利亞鐵（tiě）路貨車載得更重（chóng），運得更多；讓（ràng）新加坡地鐵維護（hù）排放更少，能耗更低；讓（ràng）中國鐵路既能翻越世界屋脊（jǐ），也能跑出世界最高速。它的產品（pǐn）為綠色發（fā）展注入不竭動（dòng）力。
它是（shì）南車株（zhū）洲電力機車研究所（suǒ）有限公司（簡稱中國南車株洲所），全國科研院所中率（lǜ）先自斷“皇（huáng）糧”的專業性研究所、擁有3家上市公司的高科技（jì）企業，它（tā）為現代裝備業打造強大“心髒”與聰慧“大腦”。
技術縱深化，業務多元化，實（shí）施“T”型創新戰略
2011年，國內外鐵路機車產業發展放緩，新（xīn）興產業競爭激烈，中國南車株洲所銷售收入卻突（tū）破140億元大關，連續6年保持40%以上的平均增長率。
企業逆勢上揚（yáng）的資本是什麽？“自主創新是中國南車株洲所（suǒ）老一（yī）輩留下來的文化，更是今天我們闖蕩國內外市場的話語權。”中國南車株洲所黨委書記、副總經理鄧恢金說，改革（gé）進入市場後（hòu），公司每年將銷售（shòu）收入的8%左右作為科（kē）研經費（fèi），近三年更是達到10%以上，該比例是同（tóng）行業（yè）平均標準的3到5倍。
自主創新的路徑很多，又是（shì）什麽秘訣讓企業業績（jì）7年內增長了14倍？“我們堅持專業（yè）技術縱深化發展，核心技術（shù）同心多元化（huà）應用，使企（qǐ）業形成一個T字型的產業結構。”中（zhōng）國南車株洲所研究院副院長劉可安說。
T字的一豎，是株洲所長期專注的牽引傳動和網（wǎng）絡控製兩大技術。二者分別被喻為現代機（jī）車車輛的心髒與大腦（nǎo），決定了列車能否“多拉、快（kuài）跑（pǎo）、耗能（néng）少”。為了攻克這兩項“請不來、買不（bú）到、離不（bú）了”的關鍵技術，中國南車株洲所累計投入30多億元資金進行科研攻關，並成功為一代代火車頭裝（zhuāng）上（shàng）“中國心”，植（zhí）入“中國腦”。2010年，中國南車株洲所研製出當前世界單列功率最大的動車組變流器，使變流器的功率密度大幅提高了30%，牽引國產（chǎn）CRH380A動車組（zǔ）創造了486.1公裏的世界運營鐵路最高時速，向世人證明了中國鐵路造“心”補“腦”的王者地位。
T字的（de）一橫，是指核心技術的（de）多元化應用。中國南車株（zhū）洲（zhōu）所將牽引傳動與控製係統（tǒng）兩大核心技術，延伸到（dào）城市軌（guǐ）道交通以及工業變流、電動汽（qì）車、風力發電、油田鑽機等產業領域，將技術價值（zhí）發揮到極致。目前，中國南車株洲所新能源汽車整車零部件占據近70%的國（guó）內市場，手握各（gè）類風電產品訂單超過20億元；其打破外國公司長期壟斷，已為港（gǎng）、深（shēn）、京、津、滬、穗、渝等地提供城軌產品，近三年為國家節約投資70多億（yì）元。
“T字型的產業結構，既保證了企業的技術儲備和（hé）技術優勢，又擴（kuò）大了技術應用領域，保證（zhèng）了市場規模，形成了價格優勢，更成功探索出‘以科技促產業，以產業養科技（jì）’的良性發展模式。”劉（liú）可安說（shuō）。
從核心部件（jiàn）進軍核心（xīn）元（yuán）件，帶動整條產業鏈升級
如今，中國南車株洲所已（yǐ）為中國高（gāo）鐵項目提供牽引傳動係統1600餘台，成為國內自主高（gāo）端牽引電傳動係統最大的供應商。然（rán）而，中國南車株洲所創新的腳步並沒（méi）有停下，而是向產業鏈的（de）兩端進軍。
向上攀登（dēng），從核心部件進軍核心元件，向著機車核心技術的“珠峰”——IGBT應用技術進軍。IGBT，中（zhōng）文名稱絕緣柵雙極晶體管，軌道交通（tōng）牽引變流器中的核心元件，也應（yīng）用於智能電網、電動汽（qì）車、工業（yè）傳動等諸多關係國（guó）計民生的領域，被（bèi）稱為“變流器的CPU”。
2008年，中國南車株洲所並購世界著名半導體（tǐ）公司丹尼克斯（sī），成為國內唯一（yī）掌握IGBT芯片設計——芯（xīn）片製造——模塊封裝——係統應用完整產業鏈的企業，並迫使競（jìng）爭者對中（zhōng）國市場的報價（jià）下滑了70%。
向下延伸，從核心部（bù）件進軍應用領域，讓科技成果轉化有用武之地。推廣新技術並（bìng）不容易。“一方麵，創新有風險，下遊企業不敢嚐試（shì）自（zì）主創新（xīn）的產（chǎn）品；另外一方麵，我們每突破一個領（lǐng）域（yù），外企就砍掉一半售價來打價格（gé）戰，因此，我們必須（xū）要有（yǒu）一條較長的產業鏈，應用檢驗並不斷完善自（zì）己的技（jì）術。”劉可安介紹，目前中國南車株洲所（suǒ）高科技成果的轉換率超過85%，並成功打入變頻空調、油井鑽機等重大裝備領域，極大地降（jiàng）低（dī）了我國裝備製造業的（de）創新與（yǔ）製造（zào）成本。
從大係統到大部件、從關鍵材料到關鍵工藝、從（cóng）核心部件到核心元件，中（zhōng）國南車株洲所還帶動（dòng）產業鏈整體升級（jí）。
株洲日望精工有限公司本是一家（jiā）加工配件的民營小廠（chǎng），2005年在株洲所的帶動下，開始從事高速動車變流器的櫃體加工配套，在株洲所的技術扶植下，日望精（jīng）工（gōng）逐漸（jiàn）掌（zhǎng）握了替代國外產品的（de）焊接工藝技術。
“在中國南車株洲所的帶領下，企業銷售收入增長了20多倍，也使我們有了創新理念（niàn）和能力。”株洲日望精（jīng）工有限公司副總經理譚鵬說，“在自（zì）主創新的（de）路上，株洲（zhōu）所是當之無愧的領頭羊！”
人盡其才，用其所長，打造職業（yè）發展通（tōng）道
如今，票子、位子、車子、房子、孩子……科技人員麵臨的誘惑很多，生活壓力也不小（xiǎo），如何能把人才留在株洲這麽個二三線城市（shì），還能充分挖（wā）掘其科技熱情與研發潛力？
中國南車株洲所提出“三個空間論”——廣（guǎng）闊的思維空間、良好（hǎo）的工作空間、溫馨的生活空間，並建立了獨創的職（zhí）業發展體係。所有職員在（zài）入職時，根據個人能力被分入行政（zhèng）管理（lǐ）、工程（chéng）技術、營銷貿易、施（shī）工（gōng）技巧（qiǎo）四個（gè）職業（yè）通道。每一位員工（gōng）都（dōu）能依據業績升職、換崗，擁有完整的職業發（fā）展通道，讓各類人才“事其所好，精其所專，成其所想，得其所（suǒ）值”。
34歲的尚（shàng）敬，2003年碩士畢業來到中國南車株（zhū）洲所，現（xiàn）在（zài）已經是株洲所電氣技術（shù）與材料（liào）工程研究院基礎與平台研發中心副主任（rèn）。入（rù）職以來，尚敬相繼參加了重載機車、高速動車的牽（qiān）引傳動係統（tǒng）的（de）研發，其團隊還成為（wéi）打破國外技術封鎖、第一個打（dǎ）入中國地鐵項（xiàng）目（mù）的國（guó）內團隊。
“在株洲所，博士一入職就有30萬元的無（wú）息（xī）貸款，年輕人入職兩三年後就能挑大梁，研發人員5年內基本都能有（yǒu）房有車。因為（wéi）生活很（hěn）體麵，事業有成就，幾乎沒有什麽人員流失。”
鳳凰棲吾枝，亮（liàng）翅放清音（yīn）。截至2011年底，中（zhōng）國南車株洲所擁有博士72名、研究（jiū）生以上學曆781人，形成了1名中（zhōng）國工程院院士、8名（míng）首席專家、59名教授級高級工程（chéng）師、16名政府津貼獲得（dé）者領銜的3678人的科研隊伍，成（chéng）為中國（guó）軌道交（jiāo）通名副其實的“人才窪地（dì）”和“技術矽穀（gǔ）”。
創新不（bú）止，領跑不息。“十（shí）一五”期間，株洲所累計創造1000多項科技成果，800項發明專利，組織製訂國家標準（zhǔn）共44項，完成企業標注製修訂209項，並獲得了IEC62580—2和IEC62621等兩項重要國際標準的主導起草權，開創了中國軌道交通裝備製造企業的先河。
（本文章（zhāng）摘自5月（yuè）2日《人民日報》）