一邊是近年來國企在國際上擁有更多話語權。紐約的地鐵、剛果的（de）銅礦開采、巴西的高鐵建設、沙特阿拉伯的百貨大樓項目，無不留下了中國國企的身影。
一邊是少數發達國家在（zài）豔（yàn）羨的同時也在思考和應（yīng）對“中國模式”。有關國企“私有化”的論調也不絕於耳。人（rén）們不禁要問（wèn），國（guó）企為何一（yī）直置身於輿論的（de）旋（xuán）渦中。
新（xīn）的（de）曆史階段（duàn），國企（qǐ）改革的方向（xiàng）究竟是什麽？近日，國內少數學者提出（chū），國企已經成為未來中國進一步成長的主要障礙之一，中國未來幾年要（yào）做的第一件事就是國企私有化。然而，私有化真是國企改革的出路嗎？
觀察俄羅（luó）斯私有化的進程，可以得（dé）出結（jié）論，私有化沒有帶來經（jīng）濟發展和企業效（xiào）益的迅速提（tí）高，相（xiàng）反卻引（yǐn）發（fā）了（le）財產爭奪戰，導致國有資產嚴重流失。一些工業部門衰落，經濟衰退。私有化後，俄羅斯航空製造業的生產能力隻有原來的12%－15%。以前每年（nián）生產400架各種（zhǒng）類型的飛機，現（xiàn）在生產大大萎縮，每年不超過20架。美國的情況同樣能說明問題，美國的銀行以私有化為主，但是這些銀行並沒有去促進實體經濟的發展與創新，反（fǎn）而去進行投機和詐騙，結果最後將美（měi）國以至於全世界拖入危（wēi）機泥潭。
反觀中國現實，中國的國有企業現在運轉得很（hěn）好（hǎo），同時，中國國有企業員工的（de）待遇也要稍好於私有企業。倘（tǎng）若將國有企（qǐ）業私有化，一方麵將打（dǎ）斷（duàn）中國整體經濟迅速壯（zhuàng）大的勢頭，一方麵將讓少數人一夜暴富，把原本屬於全體（tǐ）人民的財產據為己有，同（tóng）時還將導致（zhì）大量工人失業下崗。尤其，在當前開放的市場環境下（xià），國企私有化不僅不會讓（ràng）民企得利，更會被國外資本（běn）掌握，危及經（jīng）濟和國家安全。
30多年間，國有企業從政府的“附屬”，逐步發（fā）展成為自主經營、自負盈虧、自（zì）我發展、自我約束的市場主體（tǐ），並在激烈競爭中（zhōng）發展壯大。30多年（nián）改革的實踐充分證明，市場化（huà）的改革方向符合中國實際。改（gǎi）革走到（dào）今天，不容回避的是，也出現了新的矛盾——公司（sī）治（zhì）理、監管機製、利潤分配等問題引發質疑。一位（wèi）央企老總直言不諱（huì）——如果不進（jìn）一步深化改（gǎi）革，就會一步步退到過去，改革成果將消失。
應該看到，國企改革的過程中呈現的所有矛盾，本質（zhì）上（shàng）都是國企從計劃（huá）經濟（jì）向（xiàng）市場經濟轉變中產生的矛盾，問題總是（shì）出在（zài）“國家”與“企業”臨界點在“度”的（de）把（bǎ）握上。國企一方麵要承（chéng）擔國（guó）家的社（shè）會職能，一方麵要追（zhuī）求（qiú）企業的效率；一方麵代表（biǎo）國（guó）家的利益，一方麵也有企業自己的利益；一方麵要積累自己的利潤，一方麵要履行社會的（de）責任……說到底（dǐ），仍然是政府與企業關（guān）係的問題，是企業在多大程度上走向市場的問題。
歸根結底，這（zhè）是轉型國家所麵對的一個特殊“二元化”結構性（xìng）問題。社會主義和市場（chǎng）經濟能否兼容，關鍵在（zài）於市場經濟能否與社會主義公有製的主要形式（shì）國有企業相容，隻有在實踐中解決了這一曆史性難題，才（cái）能使（shǐ）社會主義市場經濟體製最終確立起來。
此外，一方麵，國企要不斷做強（qiáng）做優；另一方麵，要承擔更多社會責任。這正是國企全民所有的本質所（suǒ）在。如何建（jiàn）立相應的民主管理、監督機（jī）製（zhì）和合理的利潤分配製度？如何讓社會監督（dū）國企，讓民（mín）眾參與國（guó）企事務，真正體現全民所有的（de）特征？如何讓國企運行真正做到公平、公開、公正？這些問題值得進一步思考與探索。
（本文（wén）章摘自2012年4月18日《光明日報》）