一邊（biān）是近年來（lái）國企在國際上擁有更（gèng）多（duō）話語權。紐（niǔ）約的（de）地鐵、剛果的銅（tóng）礦（kuàng）開采、巴（bā）西的高鐵建設（shè）、沙特阿（ā）拉伯的（de）百貨大樓項（xiàng）目，無不留下了中國國企的身影。
一邊是少數發達國家在豔羨的同時也在思考和應對“中國模式”。有關國企“私有化”的論調也（yě）不絕於耳。人們（men）不禁要問，國企為何（hé）一直置身於輿論的旋渦中。
新的曆史階段，國企改革的方向究竟是什麽？近日，國內少（shǎo）數學者提出（chū），國企已經成為未（wèi）來中國進一步成長的主要障礙之一，中國未來幾年要做的第一件事就是國企私有化。然（rán）而，私有化真是國企改革的（de）出路嗎？
觀（guān）察俄羅斯私有（yǒu）化的進程，可以得出（chū）結論，私有化（huà）沒有帶來經濟發展和企（qǐ）業效益的迅（xùn）速提高，相反卻引發了財（cái）產爭奪戰，導致國有資產嚴重流失（shī）。一些工業（yè）部門衰落，經濟衰退（tuì）。私有（yǒu）化後，俄（é）羅斯航空製造業的生產能力隻有原來的12%－15%。以前每年生產400架各種類型的飛機，現在生產（chǎn）大大萎縮，每年不超（chāo）過（guò）20架（jià）。美國的情況同樣能說明問題，美國的銀行以私有化為主，但是這些銀行並沒（méi）有去促進實體經濟的發展與創新，反而（ér）去進（jìn）行投機（jī）和詐騙，結果（guǒ）最後將美國以至於全世界拖（tuō）入（rù）危機泥潭。
反（fǎn）觀中（zhōng）國現實，中國（guó）的國有企業現在運轉得很好，同時，中國國有企業員工的待遇（yù）也要稍好於私有企業。倘若（ruò）將國有企業私有化，一方（fāng）麵（miàn）將打斷中國整體經濟迅速壯大的勢頭，一方麵將讓少數人一夜暴富，把原本屬於全體人民的財產（chǎn）據為己有，同時還將導致大量工人失業下崗。尤其，在當（dāng）前（qián）開放（fàng）的市場環境下，國（guó）企私有（yǒu）化不僅不會讓民企得利，更會被國（guó）外資本掌握，危及經濟（jì）和（hé）國家安全。
30多年間，國有企業從政府的“附（fù）屬（shǔ）”，逐步發展成為自主經營、自負盈虧、自我發（fā）展、自我約束的市場主體（tǐ），並在激烈競爭中發展壯大。30多年改革的實（shí）踐（jiàn）充分證明，市場化的改革方向（xiàng）符合中國實際（jì）。改革走到今天，不容回（huí）避的是，也出現了新（xīn）的矛盾——公司治理、監（jiān）管機製、利潤分配等問題引發質疑。一位央企老總直言不諱——如（rú）果不（bú）進一步深化改（gǎi）革，就會一步步退到過去，改革成果將消失。
應該看到，國（guó）企改革的（de）過程中呈現的所有矛盾，本（běn）質上都是國企從計劃經濟向（xiàng）市場經濟轉變中產生的（de）矛盾，問題總是出在“國家”與“企業”臨界點在“度”的把（bǎ）握（wò）上。國企一（yī）方（fāng）麵要承擔國家的社會職能（néng），一方麵要追（zhuī）求（qiú）企業的效率；一方麵代表國家的利益，一方麵也有企業自己的利益；一方麵要積累自己的（de）利潤，一（yī）方麵要履行社會的責任……說到（dào）底，仍然是政府與企業關係的問題（tí），是企業在多大程度上走向市場的問題。
歸根結底，這是轉型國家（jiā）所麵對的一個特（tè）殊“二元化”結構性（xìng）問題。社會主（zhǔ）義和市場經濟能否兼容，關鍵在於市（shì）場經濟能否與社會主義公有製的（de）主要形式國有企業相容，隻（zhī）有在實踐中解決了這一曆史性難題，才能使社會主義市場經濟體製最終確立起（qǐ）來。
此外，一方麵，國企要不斷做強做優；另（lìng）一（yī）方麵，要承擔更多社會責任。這正是國企全民所有（yǒu）的本質所在。如何建立相應的民主管理、監督機製和合理的利潤分配製度？如何讓社會（huì）監（jiān）督國企，讓民（mín）眾參與國企事務，真正體現全民所有的特征？如何讓國企運行真（zhēn）正做到公平、公開、公正？這（zhè）些問題值得進一步思考與探索。
（本文章摘自2012年4月18日《光明日報》）