一段時間以來，一些國家興起了一股試（shì）圖將“中國製造”排（pái）斥在外的（de）浪潮。
一家名為“美（měi）國製造業聯盟”的團體以中國企業參加舊金山—奧（ào）克（kè）蘭新海灣大橋建設為由，要（yào）求國會（huì）通過立法，強化“購買美國貨”。澳大利亞認為華為與中國政府有關聯，禁止華為投標澳大利亞國家寬帶（dài）網。不久（jiǔ）前（qián），美國“美中經濟安全審查委（wěi）員會”舉行的關於（yú）中國（guó）國有（yǒu）企業和國有控股企業的聽證會，把中國國企給美方帶來的競爭壓力、美方應該如何進行有針（zhēn）對性的立法作為主題。
類似事件體現了一些西方國家對華經貿摩擦的新特點——在其自身利益需要保護時，越來（lái）越多（duō）地（dì）將矛頭對準中國國有企業。
其實，華為是地道的中國民營企業，憑借出（chū）色的技術專利已在全球贏得廣泛的市場。參與前述大橋（qiáo）建設的中國企業——振華重（chóng）工確實是中國國有控股公司，但它已經完成的承建部分完全是憑借市場規律（lǜ）進行投標。
國企並非中國才有（yǒu），統計表明，世界（jiè）上70%以上的石（shí）油資源都是由各國國有企業控製的。以所謂“非市場性”為借口而將中國國企拒之門外，顯然站不住腳。改革開放以來，特別是中國加入世界貿易組織十年來，中國國企進行了深刻變革，全（quán）方位與市場接軌。中國國企完成多元化轉（zhuǎn）型，不少已經（jīng）上市（shì），其中一些甚至在美國上市（shì）。對中國改革稍有研究的人，不應忽略這一基本事實。
一些鼓動排斥中國國企的人（rén），所持一大（dà）理由是中（zhōng）國國企搞壟斷。大型中國國企，尤其是央（yāng）企在中國經濟發展的很（hěn）多領域都是排頭兵，這既有曆史的原因，也有現實（shí）的需要。但是，中國並不（bú）鼓勵央企的壟斷（duàn）性，努力（lì）保障企業競爭的（de）公平性。在（zài）《反壟斷（duàn）法》麵前，國企並無特權可言。
不能（néng）不指出，西方一些國家這些年與中國國企打交道，實際上是獲得了實在的收益、分享（xiǎng）了（le）成果（guǒ）。以（yǐ）中遠集團為例，2002年，當許（xǔ）多外國船運公司撤離美（měi）國波士頓時，是美（měi）國將他們請進去了，公司業務擴大了，一下子解決（jué）了成千上萬美國工人的生計。舊金山—奧克蘭新（xīn）海灣大橋的中國業務結束之際，美方表（biǎo）示，這座當（dāng）地（dì）地標式工程成了連接（jiē）美中兩個不同國家和文化（huà）的（de）橋梁。有專家指出，麵對國際金融危機的衝擊，中國經濟的拉動（dòng）作用挽救了世界經（jīng）濟，中國國（guó）企功不可沒。過河拆橋，不是（shì）發展健（jiàn）康經貿關係的應有之道。
阻撓中國國企進入他國的市場，實際上是一種投資和（hé）貿易保護，既不符合自由貿易的精神，也（yě）有悖經濟全（quán）球化的大勢。
（本文章摘自（zì）《人民日報》）